2012-05-28 のつぶやき

1. 交換した結果、若干トルクの谷が直った。あと加速がかなりスムーズに。慣らし後全開してみたけど最高速はほぼ変わらず。次は30000kmくらいで交換か。 http://t.co/ltdLVTuq22:50 via Instagram
2. 各パーツをしっかりパークリで磨いたあとに逆の手順で組み付ける。注意点はクラッチ側にしっかりとベルトを食い込ませてやる事。 http://t.co/0EYguKuP22:47 via Instagram
3. 新旧ベルト比較。目視でも減ってる気がする… ちなみにKNのベルトも国産らしい。 http://t.co/jb5Gem9i22:45 via Instagram
4. ベルトを外して測ってみたら17.5mmくらいかな？使用限界は18mmらしいのでベルトも滑るわな… http://t.co/7lrMR8FB22:43 via Instagram
5. クラッチを外したところ。錆びてはいるけどクラッチはまだいけそう。これ交換するなら相当でかいレンチがいるな… http://t.co/lxHym8aw22:41 via Instagram
6. クラッチ側は14mmのソケットで。もちろんインパクトでガッツンガッツン。案外あっさり取れた。 http://t.co/f3ZcIGn622:39 via Instagram
7. もしかしたら前回にウエイトローラーにグリス塗りまくったからプーリーに飛散してるかと思ったけど綺麗なもんだった。 http://t.co/TLZvUgYD22:37 via Instagram
8. こんな感じ。特にこの時点では問題無い。 http://t.co/KGfvStQZ22:36 via Instagram
9. 毎度のことながらケースを開帳。前回ウエイトローラー交換した時にボルトを6角に変えたのですぐ開いた。 http://t.co/w0JPafro22:34 via Instagram
10. 今回のお題はベルト交換。ベクスターみたいなマイナー車種のベルト出してくれてるのはありがたい。さすがKN企画 http://t.co/Rgrgeaq622:33 via Instagram

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